爱芯元智：官网直连 + Tier 2 开放路线

爱芯元智（0600.HK）走最纯粹的 Tier 2 开放路线——把集成空间留给 Tier 1、把“灵魂”留给车企，因此获取芯片通常有两种路径：一是通过官网“联系我们”商务表单直接对接其销售与技术团队；二是经由已采用其方案的 Tier 1、系统集成商间接导入。其 xADEP 开放平台也承接开发者与生态伙伴的接入。

产品覆盖入门到高阶：M55H 提供 8 TOPS NPU，主打 ADAS 一体机、DMS/OMS 与 CMS；M57 集成 up to 10 TOPS NPU，通过 AEC-Q100 Grade 2、ISO 26262 ASIL-B 与 ISO 21434 三重车规认证，已被多家国际 Tier 1 选为平台；M76H 以单 SoC 实现全时行泊一体，支持 16 路摄像头；旗舰 M97 于 2025 年 10 月投片、2026 年 2 月点亮，覆盖 L2+ 到 L3/L4。

量产与份额上，其智能汽车 SoC 截至 2025 年 9 月 30 日累计出货超 51 万颗，2025 年底接近 100 万片，累计实车上险量突破百万颗；按 2024 年安装量计，已是中国第二大国产智能辅助驾驶芯片供应商。一条从 8 TOPS 到旗舰的完整产品线，加上百万辆级实车数据，正是它最稀缺的价值。

其他主流厂商速览

• 地平线：通过官网商务通道与指定 Tier 1 对接，征程 6 家族（J6B 10+/J6E 80/J6M 128/J6P 560 TOPS）已规模量产。
• 黑芝麻智能：华山 A1000（58 TOPS）已量产上车，武当 C1296（多域融合）、C1236（单芯片 NOA）走“舱驾一体”路线，官网开放合作对接。
• 芯驰科技：X9 座舱、V9 智驾、G9 网关系列，面向 Tier 1 与主机厂供货。
• 芯擎科技：龙鹰一号 SE1000（7nm 座舱芯片），以及 2026 年量产的天工 100（NNA100）AI 加速芯片，经官方渠道对接。
• 华为：乾崑智驾 ADS 以“方案 + 芯片”打包赋能合作车企，由主机厂整车搭载，不单独零售芯片。