2019年，受宏观经济、贸易摩擦、环保监管和流通政策等各项综合性因素的影响，我国汽车市场结构性矛盾愈加凸显，供给侧改革任务异常紧迫和艰巨。整车制造商、汽车经销商正经历前所未有的变革和挑战，如何准确把握市场趋势和发展脉搏，深耕细作提升企业核心竞争力；如何决胜中国汽车存量时代，在波诡云谲、大浪淘沙的市场变化中、笑傲江湖，成为了整个行业的当务之急。 
      为此，统一石化ceo李嘉于11月15日在“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”上就中国汽车市场发展趋势及未来走向等问题做出了研判，并发表了名为《中美汽车后市场渠道品牌，发展现状及解决方案》的主题演讲。       打造自主品牌撬动行业转型升级
      ceo李嘉在演讲中表示，目前，中国的汽车后市场和美国一样正迎来了新一轮的演变和分化。但不同之处在于中国的汽车后市场零部件的供应渠道完全不同于美国市场的供应渠道，在美国渠道品牌的市场份额高达33%，大部分汽配连锁和汽配联盟都有自主品牌油液，和专业的渠道、商超品牌及电商。而国内市场的头部品牌渠道如阿里、京东、苏宁、拼多多等巨头虽然也在安营扎寨、布局自己的油液品牌，完成从渠道品牌到自主品牌的蜕变，但模式上还不成熟。国外成熟的市场体系、发展模式对国内市场仍具有很强的现实指导意义。 
      特别是从渠道品牌上来看，无论是中国还是美国，失败者各有原因，但成功具有共性，即是清晰的产品规划、品牌定位以及发展方向，还要有极致的性价比和以推广和促销为核心的售后服务，通过柔性供应链赋能渠道品牌发展。
      统一石化，正是基于这样的市场策略，依托191项OEM认证与123项国际认证所认可的强大产品能力，以及业内领先itongyi平台所支撑的5万多家门店网络，完成了这一条共赢路线图。为终端服务商、门店，带来了更大的效益。
      以顶峰PEAK为例，2016年，统一收购的美国汽车用品品牌顶峰PEAK，如今占有美国46%的油液份额，每年还在以10%的速度增长，究其根本原因就是大力开展代工业务，在成就客户的同时成就自己。 
      车市动荡持续，存量竞争时代来临
      目前，国内汽车后市场产业竞争越来越强烈，新能源的兴起、共享出行的普及、智能网联的发展、5G时代的到来，正推动着汽车厂商加入行业革新的大浪潮。 本土品牌和主流合资品牌开始普遍承压，呈现出两级化的态势。在市场规模不变的情况下，汽车后市场由“增量竞争”转为“存量竞争”已是不争的事实。
      而存量市场的竞争，仍将围绕着用户展开。但此次争夺将不再局限于“新增用户量”的挖掘，而蔓延至细分市场、个性化市场产品的开发上。整体而言，存量市场的竞争，已不再是产品或品牌的单一竞争，而是车企从技术、产品、品牌、用户需求乃至渠道等一系列综合体系能力的竞争。       ceo李嘉认为；在消费多元化、商业模式创新的今天，中国互联网行业特别是移动互联网在经过长时间量的积累后，也发生了质的变化；原本的人口红利已消失，传统互联网的流量红利也正在消退，如果还不走出“舒适区”，走出原来的逻辑和轨迹，将很难在行业中持续创造价值。
      敢于打破，才能以“自身之变”应“行业之变” 
      作为传统的制造企业的统一，在存量时代的竞争中早已未雨绸缪、提前布局。不仅积极的探索商业模式创新，并与时俱进的推出5E能效润滑理念---即更少能耗（Energy Save），更高效率（Efficiency）、更环保（Eco-Friendly）、更长使用周期（Extend Life），润滑油再利用（Energy Recycle）等理念。OEM原厂选择与统一合作，通过产品＋延保的创新形式实现引流；统一与终端门店开启“智能加注站＋延保”的创新合作方式，互惠互利；不仅如此，统一还成功推出5E能效全家桶这样的全车油液套餐，来增加用户回店粘性及盈利，将产品服务化发挥到极致，赋能客户盈利，为用户创造更高价值。       未来，统一将高举平台化发展战略，与时俱进，带动整个中国后汽车市场活跃起来，共同助推产业向上发展。

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